中韩家轿性价比之争悦翔V7有实力叫板瑞纳

中韩家轿性价比之争

悦翔V7有实力叫板瑞纳

一年前，汽车圈里还嚷嚷着80后成为购车主力人群，若能捉住80后购买人群的心就能够打造一个“爆款”车型。但时过境迁，现在看来这个群体确切的范围应该是85~90才对。经过一两年的过渡期，85~90这1人群已在工作上得心应手，心智也更加成熟。当社会地位、收入水平有所小成，这些人开始在生活质量上有所寻求，“要有一辆车”成为其最重要的一个目标。

在有限的购车本钱之下，韩系与自主类小型家轿车型成为上述购买人群的理想车型。此前，韩系车在国内凭仗“性价比”优势高调发展，但随着自主品牌的不断发力，在小型家轿这一细分市场，自主品牌小车的品牌影响力不断爬升，已出现出“叫板”韩系的姿态。在众多车型产品当中，长安悦翔V7成为挑战韩系的最有力的选手之一。

韩系溃败自主爬升

与2007年那次溃败有些许类似，2015年的韩系车在华销量再次再次遭受滑坡。据公然数据统计，2015年上半年韩系销量为81.34万台，同比下滑5.8;而市场占有率同比下跌0.95个百分点至8.02。

有人说，韩系车在华销量溃败多体现在SUV车型、中高档轿车产品层面，而在小型车这一韩系传统强项领域仍旧处于领先地位，例如瑞纳车型今年9月份的销量成绩仍旧保持在小型白癜风能不能治好车细分市场的第二名，而经过几个月的调剂韩系销量正在回升。

但也有分析人士指出：“韩系近期销量回升受益于韩系车型的大幅官降及日系的下滑。而在SUV、中高档车层面失守有可能影响到韩系在小型车市场的地位。韩系品牌的号召力正在消弱，韩系引以为傲的性价比优势也因为官降等渐渐被自主品牌追逐乃至超出。”

与韩系车在华表现相反，不论是在SUV产品还是中端车产品层面，自主品牌的品牌影响力正在爬升，诸如长安汽车、吉祥汽车等品牌旗下车型正在各细分市场挑战韩系车型的地位，而在小型车领域这类趋势更加明显。

悦翔V7“硬性条件”不输瑞纳

与现代瑞纳车型在小型车细分市场的积淀一样，长安悦翔在这1领域一样深耕多年。2009年3月，第一代悦翔产品上市当年9月就销量破万，截止到2013年3月，悦翔系列累计销量突破30万台、2014年9月突破51万台。

除却在产品序列及历史层面不输瑞纳以外，在各项“硬性条件”上，悦翔V7一样不输瑞纳专业治疗白癜风的医院。外观内饰方面，虽然韩系流体雕塑设计理念仍有其优势在，但当“审美疲劳”出现，成为“街车”的瑞纳在外观、内饰上已很难让人产生眼前一亮的感觉。

反观长安悦翔V7，形似“琴弦”的展翼式中格栅、类似刀锋的侧面腰线、双弧形的包裹仪表台等，长安汽车在各种小细节的把控上让消费者感受一家身为自主品牌在外观、内饰上面的诚意，也不用担心“街车”所体现出来的便宜感。

车身尺寸更不用说。悦翔V7的数据为4530mm/1745mm/1498mm，比瑞纳要大出一圈，(瑞纳的尺寸为：4340mm/1700mm/1460mm)。

动力总成方面，长安悦翔V7搭载的是长安汽车全新一代1.6LBLUECORE发动机，km/h加速时间不到12秒，在同级车里面处于领先水平;其低转速、高扭矩的特性，在城市工况下能够提供更舒适的驾驭感受，燃油性也比瑞纳等竞品优越。另外，高配车型在1键启动、无钥匙进入、HCC坡道辅助系统、可视倒车影象等等人性化的高科技配置方面更是优于瑞纳。

消费心理愈发成熟悦翔V7有实力叫板瑞纳

除在硬性指标层面对标瑞纳之外，长安汽车品牌的服务体系的完善为悦翔V7的反攻提供了强有力的品牌后盾。自去年年底朱华荣就任长安汽车总裁1职以来，长安汽车在服务体系建设层面展开了大刀阔斧的改革，朱华荣更是强调“服务是产品力的核心”。也正是由于在产品及服务层面的品质提升，才造就了“35客户由合资转来”的影响力。

再者，国内消费者愈来愈成熟的消费心理也是身为自主品牌旗下的长安悦翔V7叫板韩系现代瑞纳的重要条件。随着自主品牌今年的表现，有愈来愈多的消费者对自主品牌的固有印象开始改观，对自主品牌也有了相当高的品牌忠诚度。

众多条件之下，悦翔V7真的有实力叫板瑞纳。